L’exposició Història de la Moto a Mallorca (1900-2025) es pot visitar al Claustre de Sant Bonaventura de Llucmajor fins al 7 de gener. És la primera mostra retrospectiva dedicada exclusivament al motociclisme a l’illa, i recull un segle i quart d’evolució tècnica, social i esportiva del motor sobre dues rodes.
La iniciativa, organitzada per l’Ajuntament de Llucmajor amb la col·laboració de la Federació Balear de Motociclisme (FBM), ha estat comissariada per Rafel Vaquer, publicista i divulgador vinculat històricament a la cultura del motor a Mallorca.
Un recorregut cronològic pel motociclisme mallorquí
La mostra es divideix en tres grans blocs temàtics. El primer, Orígens (1900-1947), inclou els primers esdeveniments esportius del segle XX, així com documents que testimonien la presència primerenca de motocicletes a l’illa.
El segon apartat, Desenvolupament i Fabricació, s’estén des del 1947 fins als anys setanta, i contextualitza la motocicleta com a vehicle econòmic i eina de mobilitat quotidiana. També s’hi recull la fabricació de motocicletes a Mallorca i la revitalització de la competició amb proves com la Volta Motorista a Mallorca.
Finalment, el tercer bloc, Competició, aborda des dels anys vuitanta fins a l’actualitat. S’hi documenten disciplines com el Speedway i el motociclisme de camp, i la presència de pilots de l’illa en podis estatals i internacionals. L’exposició incorpora imatges inèdites, vehicles procedents de col·leccions privades i panells amb documentació històrica.
Una exposició amb debat públic
La inauguració de Història de la Moto a Mallorca (1900-2025) es va completar amb una taula rodona titulada La moto a Mallorca, avui, celebrada el 26 d’octubre. L’acte, moderat per Rafel Vaquer, va reunir figures vinculades a l’àmbit esportiu, institucional i associatiu del motociclisme.
Hi participaren Rafael Cañellas (president de la FBM), David Salom (campió de motociclisme i director general d’Esports a Palma), Marisa Mir (cofundadora de Damas Cromadas), Xavier Pastor (ex-pilot de Speedway i biòleg) i Rafa Amengual (regidor d’Esports de Llucmajor).
La formació, eix del futur esportiu
Durant la sessió es varen exposar dades sobre la base esportiva del motociclisme balear. La FBM compta amb 110 infants inscrits a les seves escoles i 9 alumnes al Centre de Tecnificació. Segons Cañellas i Salom, la formació primerenca (entre els 3 i 5 anys) és clau per consolidar una generació de relleu.
També es varen identificar mancances. Es va destacar la poca presència d’infants menors de 15 anys a les escoles de velocitat i la manca d’instal·lacions públiques específiques per a l’entrenament. Es varen esmentar projectes d’equipaments multiesportius, encara sense data d’execució clara.
Territori i infraestructures: reptes persistents
Els ponents varen coincidir en la dificultat per fer créixer l’activitat federada per manca de circuits i espais habilitats, especialment per a les modalitats off-road com el Trial i l’Enduro. La FBM diferencia tres àrees estratègiques: competició, formació i mototurisme. El problema principal és la manca de suport municipal continuat.
Identitat, gènere i comunitat
L’impacte social del motociclisme es va reflectir a través del testimoni de Marisa Mir. La cofundadora de Damas Cromadas va repassar la trajectòria del col·lectiu des dels anys 90, i va posar de manifest la construcció d’un espai segur per a dones en un entorn tradicionalment masculí.
Segons Mir, el motociclisme ha estat també un mitjà d’expressió de gènere i una eina de socialització que ha evolucionat amb el temps, amb una publicitat cada vegada més orientada cap a les dones com a protagonistes i no com a acompanyants.
Memòria del Speedway a Son Pardo
Xavier Pastor va recuperar la memòria del Speedway, una disciplina de velocitat sobre terra que va tenir el seu moment àlgid als anys 70 a l’hipòdrom de Son Pardo. Va descriure la particularitat d’aquestes curses, sense frens i amb pistes ovals de terra.
Segons Pastor, l’impacte inicial va ser notable, però la manca d’un sistema d’apostes i l’absència de diversificació competitiva varen afavorir el seu declivi. El seu testimoni es vincula amb la necessitat de preservar la memòria oral del motociclisme illenc.
Sostenibilitat i civisme
També es va tractar la relació entre motociclisme i sostenibilitat. Es va apuntar que, pel seu pes i consum, la moto pot ser més eficient que altres vehicles. No obstant això, el debat es va centrar en el comportament incívic i el soroll com a principals factors de rebuig social.
Rafa Amengual va anunciar una iniciativa conjunta entre l’Ajuntament de Llucmajor i la FBM: un projecte d’educació viària amb circuits inflables i motos elèctriques als centres escolars del municipi.
Una mirada completa sobre el motociclisme illenc
Història de la Moto a Mallorca (1900-2025), al Claustre de Sant Bonaventura de Llucmajor, proposa una lectura històrica de la cultura motociclista a l’illa. El seu enfocament cronològic permet seguir l’evolució tècnica, social i esportiva d’aquesta pràctica al llarg de 125 anys. La mostra es podrà visitar fins al 7 de gener.
