El futur de l’entorn de l’edifici de GESA a la façana marítima de Palma ha esdevingut un focus de conflicte polític i urbanístic. La formació MÉS per Palma ha denunciat aquest dijous, 5 de febrer de 2026, que el projecte impulsat pel govern municipal del Partit Popular prioritza la construcció d’una nova infraestructura museística i un gran aparcament soterrat en detriment de la zona verda prevista inicialment. Segons la portaveu ecosobiranista, Neus Truyol, la planificació actual respon a una lògica de massificació turística que “hipotecarà el pressupost municipal” amb una inversió estimada que supera els 120 milions d’euros, sense atendre les mancances dels barris adjacents de Foners i ses Veles.
Un museu amb “guió tancat” i nous edificis
L’anàlisi del concurs d’idees elaborat per MÉS revela que la proposta municipal no se centra en la rehabilitació de l’estructura existent, sinó en una expansió de l’edificabilitat. El projecte contempla que un museu de gran format ocupi pràcticament la meitat de l’edifici de GESA, fent referència explícita al protocol signat amb la Fundació Thyssen.
Truyol assenyala que no es tracta d’un concurs obert a la creativitat urbanística, sinó d’un “guió tancat” que inclou la construcció de dos immobles nous que sumarien 13.650 m². Aquesta xifra és gairebé equivalent a la superfície total de l’edifici de GESA original (15.000 m²), fet que suposaria duplicar la volumetria construïda en un espai destinat teòricament a l’esplai públic.
L’impacte del macroaparcament en el parc litoral
Un dels punts més tècnics de la denúncia recau en la infraestructura soterrada. El plec del concurs detalla la creació de 38.000 m² de pàrquing distribuïts en dues plantes, amb capacitat per a més de 1.500 vehicles. Des de MÉS alerten que aquesta decisió tècnica invalida la possibilitat de crear un bosc urbà real a la superfície.
La presència d’un forjat de formigó sota el sòl impedeix que espècies com els pins litorals puguin desenvolupar les arrels necessàries per al seu creixement. De la superfície total de 37.200 m² de zona verda, la construcció de l’aparcament deixaria només 18.000 m² de sòl profund, convertint la resta en el que la formació defineix com un “jardí superficial” o decoratiu. Com a alternativa, el grup proposa que aquest equipament es desplaci sota el carrer Joan Maragall i que la seva gestió es destini prioritàriament a les necessitats dels residents de la zona.
Debat sobre el model de ciutat i sostenibilitat
La crítica de MÉS per Palma se centra en la contradicció entre el discurs d’innovació i els fets descrits en el projecte. El grup municipal considera que situar un punt d’atracció turística internacional en una zona ja tensionada pel trànsit augmentarà els problemes de mobilitat a l’entrada de la ciutat. L’absència de mecanismes de participació ciutadana en la definició dels usos de GESA és, per a la formació, un indici que el projecte dóna l’esquena a la vida quotidiana dels palmesans.
L’exigència de la formació és aturar el procés actual per obrir un debat que prioritzi un parc viu i connectat amb els barris, evitant que la façana marítima es consolidi com un “parc temàtic” desconnectat del teixit social de Palma.
